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    ne300斗式提升機進行調試和運行管理注意事項

    發布時間: 2022-11-28 09:29:04

    任何型號的斗式提升機在進行物料輸送的時候,都要進行調試和運行管理工作,比如常見的ne300斗式提升機,在進行物料輸送的時候,我們就要格外注意這方面的注意事項??赡艽蠹覍τ趎e300斗式提升機進行調試和運行管理還不太了解,下面小編帶來這方面的知識吧。

      

      一、物料極限面方程式

      

      經過有載分支垂直提升后的物料在頭部卸料時作復合運動,即隨畚斗一起作圓周運動的同時,它還沿著滑移平面移動??刂菩读掀鹗冀堑南嚓P因素使其取值合理通過公式可以計算出離心式卸料起始角,但這并不是最終目的。最終目的是使卸料起始角取值合理。所謂“合理”,具有二個方面內容:

      

      1、回流量必須被控制在最低限度,最好回流量為零;

      

      2、拋料曲線必須有足夠的射程,且畚斗進入開始卸料時有足夠大的裝滿系數。

      

      因此,在上述二個條件均具備的情況下談合理,才具有實際意義。

      

      二、物料的拋物線射程及畚斗裝滿系數

      

      計算拋物線射程實際上只要計算卸料開始位置即可,因為此時的拋料位置距提升機的出料口最遠。另外,盡管物料作復合運動,拋射速度理論上應該是物料的絕對速度,但大量計算表明,卸料開始時物料的相對速度與牽連速度相比非常之小,完全可以忽略不計,因此拋料速度即為牽連速度。

      

      當頭輪直徑為480mm、畚斗選用DS130×125時,頭輪轉速 n = 85,75,65r/min所對應的拋物線射程分別是 0.696,0.662,0.602m,表明物料雖不能直接到達卸料口,但通過導料板可順利將這些物料卸出。因此,三種轉速下的射程均能滿足要求。頭輪轉速對卸料開始時畚斗的裝滿系數有較大的影響。計算結果表明三種轉速下的畚斗裝滿系數分別為0.73,0.86,1.07。顯然前二種轉速是不經濟的。當頭輪轉速為65r/min時,極限面以下斗內物料量達0.802L,裝滿系數為1.07,它表示的是極限值。

      

      斗式提升機的構造由環形鏈條、連接在鏈條的料斗、驅動鏈輪、張緊鏈輪等主要部件組成。斗式提升機的所有運動部件一般都罩在機殼里,機殼上部與傳動裝置(電動機、減速器及三角皮帶傳動)和鏈輪組成提升機的機頭。機殼下部與張緊裝置、鏈輪組成提升機機座。機殼的中部由若干節連接而成。為防止運行時由于偶然原因(如突然停電)產生鏈輪和料斗向運行方向的反向墜落造成事故,在傳動裝置上還設有逆止聯軸器。被輸送的物料由進料口喂入后,被連續向上的料斗舀取、提升,由機頭出料口卸出。按照牽引構件的形式,斗式提升機可分為帶式提升機和鏈式提升機。帶式提升機以膠帶為牽引構件,優點是成本低、自重小、工作平穩無噪聲、可采用較高的運行速度,因此有較大的生產率;其主要缺點是料斗在膠帶上固定較弱,因此在輸送難于舀取的物料時不宜采用。

      

      如何對ne300斗式提升機進行調試和運行管理?看完小編帶來的這篇文章,現在各位朋友們了解了吧。我們在利用ne300斗式提升機進行物料輸送之前,務必對斗式提升機進行調試和運行管理工作,避免在運行斗式提升機的過程中發生故障問題,希望本文對大家的工作有所幫助。

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